Le choc de compétitivité dans ta gueule

On oublie trop souvent la détresse de l'actionnaire. L'action PSA avait perdu 75% en un an.

Il fallait du vert, même éphémère, pour renouer avec la mélodie du bonheur néolibéral

PSA, ce fleuron national de l'industrie automobile géré par des manches surpayés, contrôlé à 31% par notre plus riche famille expatriée et qui a bénéficié de 4 milliards d'aides publiques en 2009, dégraisse au coeur de l'été à la surprise de personne sauf du gouvernement.

L'adoucissant lexical du patron de Peugeot, Varin, c'est "personne ne sera laissé au bout du chemin". La perspective, c'est "bon faut se casser de ce pays avec des travailleurs qui ont des droits et des syndicats ça va bien cinq minutes".  Quoiqu'il arrive, l'idée qui doit imprimer les masses sera "il faut sacrifier des sites pour muscler les survivants".

Le chiffre de la charrette est fort. Il choque jusqu'aux politiques qui parlent de "violence" et... et puis voilà.

Hier dès l'aube, les trompettes libérales sonnaient la charge de la fin des charges sur les plateaux de la TNT. Les Doze, les Godet et les Rioufol : L'ennemi ce n'est pas le patron qui crée de la richesse, mais l'employé qui l’empêche d'en créer plus car il coûte toujours trop !

Faisons comme eux. Sachons raison de l'actionnaire garder. Oublions la détresse des 8000 licenciés de PSA, et des milliers de sous-traitants supplémentaires qui vont les rejoindre au Pôle emploi (le secteur automobile a déjà supprimé 200.000 postes en 10 ans), le plan social de PSA avec son chiffre qui fait mal est l'opportunité idéale pour alimenter la propagande du "choc de compétitivité"[1]  

Il s'agit pour les libéraux sautillants tout joyeux sur les effectifs liquidés de réduire les choix mentaux des salariés sonnés à la seule logique de l'actionnaire: produire plus avec moins de gens ou produire ailleurs. On te répète d'ailleurs sans cesse depuis hier que si Renault n'a pu s'en sortir qu'en produisant loin (Quand bien même Toyota construit ses Yaris ici). Terroriser ceux qui restent en attendant de les jeter à leur tour.

Ce matin sur RTL, Varin remet le couvert en se déclarant,  o surprise, pour une baisse "massive" du coût du travail en France. "Pour restaurer nos marges, il y a une marge de flexibilité sur le coût du travail. Nous avons le coût du travail le plus cher en Europe et nous produisons 44% de notre production en France, donc il faut baisser les charges qui pèsent sur le travail de manière massive".


Déjà c'est faux. Ensuite comprends que dans cette course: nous ne serrons jamais assez compétitifs à moins de travailler gratuitement (ce qui est le rêve mouillé à peine caché des libéraux). Vous verrez qu'un jour les Varin de ce pays feront des procès pour manque à gagner aux familles des ouvriers qui se seront suicidés.

Rappelons que depuis 30 ans les grosses entreprises ont vu leur situation fiscale améliorée comme jamais, et tout cela pour quel résultat ? 

Varin, tu veux baisser le coût du travail ? Commence par te coller au SMIC. Tu vas passer d'1,3 million d'euros par an (+76% d’augmentation) à 1000 par mois, ça devrait être largement suffisant pour continuer à mener la boîte là où tu l'as mené avec une stratégie de merde, en bousillant la R&D et en persistant à produire des caisses dont personne ne veut. 

Et pourtant sans mobilisation salariale, ça peut passer. Des purges à 10.000 salariés, ça calme les velléités d'augmentation. Comme dit Montebourg, le pays doit se mobiliser derrière PSA[2].

Il y aurait bien des pistes pour PSA. Exiger le remboursement des subventions versées pour rien, taxer les voitures étrangères, recibler sur des produits spécifiques, développer l’innovation et l'hybride au lieu de cloner du laid et du quelconque, taxer les robots à somme égale avec les humains, inciter fiscalement à acheter Français ou, soyons antilibéraux primaires, que l'Etat rentre dans le capital de la compagnie... Mais, c'est oublier que dans les mentalités, l'ouvrier semble déjà bel et bien enterré. 

Sans la mobilisation de chacun, il sera suivi par d'autres catégories de travailleurs. La même inertie face à la même logique d'extrême rentabilité privatisée, appliquée à d'autres secteurs délocalisables, produira les mêmes effets.

Notre économie atone aura alors à résoudre l'équation absurde d'une croissance nationale portée par des consommateurs qui n'ont plus un rond. Car entre les chômeurs et les travailleurs sous-payés, on se demande bien quelle sera la tronche des voitures que l'on va pouvoir se payer ?

Peut-être que PSA, une fois la dernière usine française fermée nous présentera son plan de reconversion locale: ouvrir des succursales de crédit bancaire afin que le fauché français puisse se fournir en voitures low-cost fabriquées ailleurs, et transformer nos anciens ouvriers en vendeurs de revolving devant escroquer leur voisin pour survivre en attendant le prochain krach ?

Cette épanouissante époque, la raison centrée sur les intérêts d'une poignée, tourne en boucle et n'apprend rien de ses erreurs.

[1] et au passage aider à la promotion de la hausse programmée de la CSG.

[2] ...euh sinon qu'il aura du un peu plus concret le 25 juillet pour son plan de soutien à la filière automobile.

[Update 15.07.2012 : Juste après les aides de l'état, Philippe Varin a touché 3,25 millions d'euros en 2010. La même année, Jean-Marc Galès, directeur des marques, Guillaume Faury, directeur de la R&D, et Frédéric Saint-Geours, directeur financier, ont doublé le montant des rémunérations auxquelles ils ont droit au titre de 2010 à 1,26 million chacun.]


Illustration : La classe ouvrière va au paradis. E Olmi (1972)